Motoren til utstyret, som en strømkilde, genererer også støy. Støyen som genereres under driften av motoren inkluderer elektromagnetisk støy, aerodynamisk støy og mekanisk støy fra motorviklingen. Graden av motorstøy avhenger hovedsakelig av motorens kraft og hastighet. Den elektromagnetiske støyen til en motor er vanligvis forårsaket av vibrasjonen av rotoren og statoren som eksiteres av vekslende elektromagnetiske felt, og er vanligvis høyfrekvent støy.
Clutchstøy, når clutchen er lukket, vil vanligvis presisjonspneumatiske presser produsere støy. Dette er den intermitterende lyden som genereres av innvirkningen av treghetskraften til glideren og koblingsstangen i frem- og tilbakegående bevegelse og sentrifugalkraften til veivakselens roterende masse. Hovedfaktoren som forårsaker clutchstøy er impulsen når clutchen er lukket, som avhenger av slaghastigheten til stansen når massen forblir konstant, og er også relatert til stivheten og dempingsegenskapene til selve kontaktmaterialet.
Disse mekaniske støyene har liten innvirkning på stemplingsnøyaktigheten til utstyr med tilstrekkelig tonnasje. Derfor, når du velger en presisjonslufttrykkstans, bør alle velge et merke med lav støy og stabil ytelse.
Vevforbindelsesstanggliderstrukturen til driftskomponentene til den presisjonspneumatiske stansen har tre par friksjonspar, nemlig den lille enden av forbindelsesstangen og glidekulehodesetet; Veivaksel nakke og veivaksel sko; Veivakselhalsen og vevstangen store lagerskall. På grunn av produksjonsfeilsøkingsfeil er det uunngåelig hull mellom disse komponentene. Når den relative bevegelsen mellom deler går over fra fri bevegelse til kontaktbevegelse, vil det uunngåelig føre til kollisjoner, og jo større forskjellen er, desto større blir støyen. I tillegg, når gapet er fikset, jo større antall slag på glidebryteren, desto større støy.